Железобетонные мачты светофоров

Вдоль железнодорожных путей устанавливаются различные системы, например, для монтажа освещения или регулировки движения составов. Одно из важнейших устройств безопасности на железных дорогах – это светофор. Эта конструкция должна быть прочно и надежно установлена, чтобы обеспечить бесперебойную работу по регулированию движения на ж/д.

Ж/б мачты светофоров

Для крепления светофора используются специальные мачты – это железобетонные стойки, которые изготавливаются строго по установленным ГОСТам.

Железобетонные мачты светофоров, производятся методом центрифугирования и используются в ж/д инфраструктуре для установки переездных сигналов и перегонных светофоров на ж/д.

Мачты светофоров (МСЦ) – это типовые изделия, которые устанавливают в качестве основного несущего элемента для монтажа железнодорожных светофоров различного исполнения. Выпускаются они серийно в соответствии с ГОСТ 13015-2003 по рабочим чертежам серии 3501-22, №14885-00-00, 14886-00-00 разработанным институтом Гипротранссигналсвязь.

ООО «Толмачевский завод ЖБ и МК» производит железобетонные изделия для железных дорог, в том числе, мачты со следующей маркировкой:

• МСЦ-8,
• МСЦ-10,
• СЦс 0,65-8,
• СЦс 0,8-10,
• СЦс 1,2-10.

СЦс ж\б стойки предназначены для установки светильников наружного освещения в городах и рабочих поселках, а также для подвески контактных сетей электрифицированного транспорта. Они предназначены для применения в неагрессивных средах, а также в слабо- и среднеагрессивных газовых средах.

Маркировка мачт

Маркировка стойки светофора состоит из буквенно-цифровых групп, где:

1. В первой группе – буквенное обозначение типа изделия, например, МСЦ – это мачты светофоров центрифугированные, а СЦс – стойка центрифугированная.
2. Во второй группе цифр указана длина мачты в метрах.

Конструкция ж/б мачт светофоров

При производстве мачт типа МСЦ используется тяжелый бетон, средняя плотность которого составляет от 2200 до 2500 кг/м3, ненапрягаемая арматура (класса А-I, II) и проволока Вр-I.

Ж/б мачты светофоров – это конические конструкции с заглушенными цементом торцами, выпускаются двух типоразмеров длиной 8,05 м и 10,05 м. С целью повышения влагоизоляции подземную часть столба покрывают битумной грунтовкой. На изделии на определенном расстоянии расположены параллельные отверстия с металлическими втулками. Так снизу находятся отверстия для вывода проводов к трансформатору, а сверху – для проводов к указателям и светофорам.